Всички
по-големи градове в България имат обиколни пътища, само Велико Търново
няма
Нещо повече, транспортният път от Хаинбоаз влиза в него направо с два тунела
под най-тясната част на града – Баждърлък. Географското положение и конфигурацията
на околоградския терен очертават единствения обиколен вариант: Самоводене
– р. Раковица – западно от с. Беляковец и западно от града през кв. Чолаковци
– гр. Дебелец и по прохода Хаинбоаз. Последните ридове на Търновската предпланина
налагат преминаването през Чолаковци, тъй като единственият вариант за
меридианен път е от там. По-западният пролом Сини вир не дава възможности
за каквото и да е транспортно трасе.
Преди време комисия на Великотърновската община огледа трасето от Самоводене
до Дебелец, но при обсъждане на доклада й в общинския Изпълком надделя
становището, че “пари трябвало за ремонт на пътищата, за да нямат дупки”.
Този аргумент не бива да се пренебрегва, но по-важно е, че изграждането
на обиколен великотърновски път касае перспективната национална транспортна
мрежа. Забравя се, че транспортната обстановка в Източна Европа с още по-категорична
актуалност изкарва меридианните магистрали, които засягат и Велико Търново
на преден план.
Например
в плюс на Еврокоридор N 9 с трасе през Великотърновския район е фактът,
че в Държавния вестник на Румъния от 29.07.1996 г. е публикуван План за
устройство на националната територия – Секция І – Пътища /комуникации/,
в който се определят няколко главни нови пътища, насочени по дунавски мостове
на юг през България.
Неизменимите географски фактори от преди две хилядолетия са установили
мястото на прочутия римски град Никополис ад Иструм. Името му идва от Дунав
/древния Истър/, за да пази Еленския проход, Хаинбоаз, Тревненския и Шипченския
проходи. Сегашната международна обстановка засилва още повече транспортната
роля на Великотърновския район.
Всичко това плюс невъзможността под Баждърлък да преминават нови магистрали
с трансевропейски габарити, нито да се разширяват съществуващите, появилите
се свлачища и т.н. налагат отново да се постави на дневен ред изграждането
на адекватен обиколен път на Велико Търново. И колкото по навреме стане
това, толкова ще е по-добре. А възможността да се използват пари от Европейския
съюз за реализацията на този проект го прави още по-реален.
Проф. д-р г.н. Марин Деведжиев
Председател на Българското геополитическо дружество
