 |
|
|
|
|
|
Разделят БДЖ на 7 самостоятелни дружества Българските железници ще бъдат разделени на седем самостоятелни дружества до края на 2006 г. Това съобщи министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Първите три дружества ще са Железен път, Електроразпределение и Телекомуникации, които ще заместят сега действащото НК Железопътна инфраструктура.
От досегашния превозвач БДЖ пък ще се обособят три предприятия - за пътническите превози, за товарни превози и спедиция. Отделна фирма "Движение" пък ще поеме стопанисването на гарите.
В случая не става дума за холдинг, а за обособяване на самостоятелни дружества, които ще са под шапката на компанията майка "БДЖ Груп", добавиха от транспортното министерство. Последният вариант за разделяне на железниците е предвиден в новия закон за железниците, който предстои да бъде одобрен от парламента.
Петър Мутафчиев добави, че транспортно министерство ще иска разрешение за 70 млн.лв. държавно гарантиран кредит за железниците. За това обаче ще е необходимо разрешение от Брюксел, защото по същество кредитът представлява държавна помощ, коментира Мутафчиев. Докато тече одобрението в Европейската комисия, железопътният превозвач обмисля и друг вариант за кредитиране на належащите си нужди. Единият от тях е създаването на смесени дружества. Освен това от държавния бюджет вече бяха отпуснати други 20 млн. лева за неотложни ремонти на железния път, припомниха от транспортното министерство..
Ще се наложи да пристъпим към продажба на неоперативни активи като товарни гари и площи, които не са нужни за дейността по превоза на пътници и товари, коментира транспортният министър.
В момента най-големият финансов проблем за БДЖ са плащанията към германската компания "Сименс", която достави 25 дизелови мотриси на обща стойност 67 млн.евро. През 2007 г. се чакат още 25 електрически мотриси "Дезиро" на стойност 106 млн.евро. По този договор БДЖ е заложила почивните си станции и има реален риск да ги загуби, ако не покрива редовно вноските си. Най-апетитни са двете морски станции на железницата в курортите Дружба и Приморско.
След осъществяване на новата структурна реформа, която в момента се готви в железницата, изплащането на кредита към "Сименс" ще се поеме само от пътническите превози, коментира Петър Мутафчиев. Той уточни, че решение за създаване на смесено дружество между "Сименс" и БДЖ за ремонт на мотрисите ще има, когато се изясни схемата за плащане на 25-те електрически мотриси. Според предварителните планове, смесеното предприятие трябваше да се учреди в началото на юни т.г. Германската компания планираше да вложи около 2 млн.евро в оборудване на завод за ремонт на пътническите влакове.
От транспортното министерство припомниха още, че в момента 50 на сто от вагонния парк на БДЖ се нуждае от основен ремонт, тъй като е на възраст над 25 години. Половината от подвижния състав за товарни превози е с технически изчерпан ресурс, а 72% от локомотивите са на повече от четвърт век.
През последните 4 години са регистрирани 120 млн. лв. загуби в държавните железници. Заради лошото техническо състояние и липса на финансови средства пък са били спрени 380 влака в цялата страна.
Междувременно стана ясно, че държавният железопътен превозвач е планирал през следващата година 413 товарни влака да се движат ежедневно на територията на страната. По прогнозните данни те ще превозят около 21 млн. тона товари. Ежедневно по националната жп мрежа ще се движат и 610 пътнически влака. Според предварителните изчисления през следващата година ще бъдат превозени около 35 милиона пътници.10.11.2006 г.