Във
Велико Търново - крайбрежна улица от Южния възел до „Царевец” с лифт и
лодки
Един от големите проекти, които залага за следващия си мандат д-р Румен
Рашев, заедно с изграждането на подземни паркинги е специална улица по
крайбрежието на река Янтра. Т.нар. улица „Крайбрежна” е проектирана отчасти
преди близо 30 години, но… проектите са изгубени. Създаването й е една
от отдавнашните мечти на търновци. Досега обаче концепцията за създаването
й не е намерила реално измерение. „През двата си досегашни мандата усилено
търсих информация по темата. Направени са и много предварителни проучвания.
Не крия, че на този проект залагам много. Той е необходим и за създаването
на нов туристически продукт”, каза д-р Румен Рашев. За пръв път пред „Борба”
той реши да разкрие конкретния замисъл на проекта си.
Община Велико Търново вече е кандидатствала с проект пред предприятието
за управление на опазване на околната среда към МОСВ.
„Кандидатствахме в средата на тази година и смятам, че ще получим необходимото
финансиране от около 300 хил. лв. за изготвянето на цялостен работен проект.
Само чрез него може да се намерят средства за крайбрежната улица по оперативна
програма „Околна среда”, информира д-р Румен Рашев.
Бъдещата улица „Крайбрежна” ще започва от Южния пътен възел и ще се простира
чак до Бейския мост в началото на кв. Света гора под Балдуиновата кула.
По протежението на реката ще се оформи път, по който ще преминават туристите.
По него биха могли да се движат атракционни влакчета и даже теснолинейка.
Така гостите на града ще слизат на самия му вход и свободно ще се отправят
към старата част, без да влизат в натовареното движение в центъра. Стигайки
до Балдуиновата кула, те могат да влизат и през южната порта на „Царевец”,
която ще се отвори за целта. По този начин в крепостта ще може да се влиза
и откъм „Френхисар” така, както е било някога. Точно там трябва да започва
и лифтът към Арбанаси, за който вече има готов проект и кандидати да го
финансират, обясни досегашният кмет. Така гостите на града ще разглеждат
цялото поречие на реката, живописно разположените къщи и ще стигат до крепостта,
от където ще се отправят в посока Арбанаси, поясни още той и припомни,
че през следващия мандат ще се реализира и проектът за другия лифт, който
ще се движи между паметника на Н. Пиколо и подножието му, където минава
главният път Русе – Стара Загора, където ще се оформи и паркинг. Създаването
му също има за цел да облекчи трафика на коли и автобуси в централната
и старата част на Велико Търново. „Подобни начини за предвижване има в
редица европейски градове, като Залцбург, Хайделберг, Будапеща. Оттам сме
заимствали концепцията си”, коментира още д-р Рашев. Той е категоричен,
че със създаването на улица „Крайбрежна” няма да се посяга на коритото
на реката, която е един от символите на старата столица.
Като част от атракциите покрай крайбрежната улица ще е и повдигането на
нивото на реката. За целта ще се използва бентът под крепостта „Царевец”,
част от който е изграден, но не функционира. Целта е пред „Интерхотел Велико
Търново” и паметника „Асеневци”, където е най-красивата й част, да стане
плавателна. Това също е един отдавнашен проект, който все още не е реализиран,
но за него ще се работи през следващия мандат.
Според предварителните изследвания на община В. Търново Янтра се простира
през града на дължина от 13 километра от Чолаковци до „Родопа”. Разликата
в нивата й е около 50 метра, поясни д-р Рашев.
Част от трасето за новата улица „Крайбрежна” е подготвено още преди 30
години. Тогава до интерхотела е направен дублиращ колектор за отпадни води.
Първият етап от създаване на трасето ще е именно от интерхотела до Южния
пътен възел. Заради наличието на някои от съоръженията цената за създаването
му ще е около 1 милион евро, сочат предварителните разчети.
„Преди да се направи самата улица, е нужно оформянето на коритото на реката,
строителството на подпорни стени и укрепването на колектора”, категоричен
е д-р Рашев. Бреговете ще се укрепват основно с габиони, но на подходящи
места ще се ползва и естественото речно корито, както и бетонни подпори.
„Габионите са естествен камък, който е изключително здрав. Върху него може
спокойно да се полага и асфалтова настилка и да се предвижва голямо натоварване”,
обясни градоначалникът. Първите габиони вече държат здраво бреговете на
реката точно под църквата „Св. 40 мъченици”. Този способ се налага и заради
изискването строежите да не контрастират с културните паметници. „Не може
един такъв проект да се работи на парче. Първо ще се направи укрепването
на реката и изграждането на стените. Върху тях трябва да легне и самият
път. Представям си го по-скоро като една алея за разходки, по която ще
могат да се движат примерно влакчета с туристи. Улицата не може да бъде
толкова широка и да поема част от пътния трафик. Просто условията не го
позволяват”, обясни намеренията си кандидатът за трети мандат. / В-к
"Борба"
