Евростат
одобри концесията за автомагистрала Тракия
Евростат даде положително становище на ревизирания договор между българската
държава и българо-португалския консорциум, който е избран за концесионер
на автомагистрала Тракия. Това съобщи премиерът Сергей Станишев. Той откри
участъка между с. Свобода и Стара Загора, която е с дължина 23 км. Според
анекса концесионерът ще поеме рисковете по строителството на магистралата
и осъществяването на услугата.
Държавата поема до 50% рискът за достатъчен трафик. Това гарантира, че
концесионерът може да започне изгражда отсечките, за които е поел ангажимент
и работата по довършването на магистралата ще се ускори. До 2 месеца започва
изграждането на автомагистрала Тракия между Стара Загора и Сливен.
Всичко това ще стане без държавно финансиране, заяви още министър-председателят.
Всички етапи ще се наблюдават от евростат и правителството, което ще гарантира
запазване на обществения интерес.
С новата отсечка пътуването от Стара Загора до София ще се скъси с половин
час. За последните 2 години са пуснати в експлоатация 125 километра магистрали
в страната. До края на 2009 г. ще бъдат готови магистралите Марицаи Люлин.
Промененият договор за магистрала “Тракия” отговаря на европейските стандарти
за концесия. Това е становището на “Евростат” по отношение на ревизирания
договор за магистралата, съобщи в Стара Загора премиерът Сергей Станишев.
Становището по анекса към договора е дадено на 2 октомври, допълни премиерът.
Той преряза лентата на 23-километрова отсечка от трасето, което свързва
София със Стара Загора. Премиерът припомни, че предишният договор получи
оценка, че концесията не отговаря на европейските стандарти.
Поставихме остро ултиматум пред концесионерите, че в този вид концесията
не може и няма да стартира, след което условията на българското правителство
бяха приети, обясни Станишев. Всички искаме най-сетне да бъде построена
една цяла магистрала от столицата до морето, каза още премиерът.
Според анекса концесионерът ще поеме рисковете по строителството на магистралата
и осъществяването на услугата. Държавата поема до 50% от риска за достатъчен
трафик, пише econ.bg. Това гарантира, че концесионерът може да започне
изгражда отсечките, за които е поел ангажимент, и работата по довършването
на магистралата ще се ускори. Единственият риск, който остава за българската
държава, според "Евростат", е да плаща компенсации на концесионера, заради
слабия трафик на автомобили. Но, според премиера такъв риск съществува
само теоретично.
Строителството на следващия участък от магистралата - между Стара Загора
и Сливен, може да започне до 2 месеца, съобщи министър-председателят.
По предварителни изчисления строителството на последните 116 километра
от магистрала "Тракия" ще надхвърли 300 млн.евро.
Всичко това ще стане без държавно финансиране, заяви още министър-председателят.
Всички етапи ще се наблюдават от "Евростат" и правителството, което ще
гарантира запазване на обществения интерес. С новата отсечка пътуването
от Стара Загора до София ще се скъси с половин час.
Изпълнител на проекта е фирма „Пи Ес Ай”, която е част от „Трейс груп холд”,
200 български фирми участваха като подизпълнители. По време на строителството
са поставени 15 500 м пътна маркировка, 260 бр. пътни знаци, 120 000 м
предпазна ограда, положени са 670 000 тона асфалт. Работата
продължава – за юни следващата година е предвидено пускането и на втори
подход към Стара Загора, с разширен, 4-лентов път.
За
последните 2 години са пуснати в експлоатация 125 километра магистрали
в страната. До края на 2009 г. ще имаме завършени магистралите “Марица”
и ”Люлин”, а строителството на „Тракия” и „Хемус” ще бъде сериозно напреднало,
увери премиерът Станишев.
Той коментира още, че премахването на валутния борд в момента не е на дневен
ред и би довело до финансова дестабилизация. / инт
