 |
|
|
|
|
|
ДЕК одобри “късата листа” за супервизия на Дунав мост ІІ Делегацията на Европейската комисия одобри “късата листа” от 7 фирми/консорциума за контрола на проектирането и надзора на строителството при изграждането на втория мост над р. Дунав. За осъществяването на контрол на проектирането и надзор на строителството при изграждането на моста ще се състезават: COWI A/S Faber Maunsell LTD; Louis Berger SAS; Ove Arup&Partners Ltd; Tecnica Y Proyectos S.A. INGEROP; HIGH-POINT RENDEL Mott MacDonald Limited SETEC TPI; CONSULGAL; DENCO; DIKRIL CONSULT Tony Gee and Partners (TGP); White Young green Consulting Ltd. (WYGC); PLANET S.A.; WYG International (formerly IMC Consulting)
WSP Group; Hill International; Italferr; Tecnic
Тръжното досие е изпратено до седемте участници на 7 юли 2006 г. Срокът за подаване на офертите е 17 часа на 4 септември 2006 г. Предвидена е разяснителна среща за участниците, на 4 август 2006 г. в Министерството на транспорта. Оценителната комисия ще започне работа на 5 септември 2006 г. Договорът с победителя в търга ще бъде сключен до края на настоящата година. Избраният Консултант ще провери и съгласува техническия проект, изготвен от Изпълнителя на моста и ще осъществява строителен надзор по време на изпълнението.
Максималната стойност на договора е 7 млн. евро и е с продължителност 51 месеца, които включват мобилизационен период от един месец, 38 месеца за изпълнение (проектиране и строителство) на моста и 12 месеца гаранционен период. Проектът за “Изграждане на нов комбиниран (пътен и железопътен) мост на река Дунав при градовете Видин (България) – Калафат (Румъния)” е един от най-големите и сложни инфраструктурни проекти, които се изпълняват от Министерството на транспорта. Той включва: проектиране и строителство на моста (пътен и железопътен) с четири пътни ленти и една железопътна линия и строителство на прилежащата пътна и железопътна инфраструктура, което обхваща: изграждане на нова товарна жп гара и 7 км нова жп линия; реконструкция на съществуващата пътническа гара и строителство на 4 пътни възела на две нива.
Общата му стойност е 236 млн. евро, от които 226 млн. евро за строителни работи, 10 млн. евро за предпроектни проучвания, проектиране, консултантска помощ. Проектът е подкрепен финансово от програмите ФАР и ИСПА на Европейския съюз, Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), Кредитната институция за възстановяване на Федерална република Германия (KfW), Френската агенция за развитие (AFD) и държавния бюджет на Република България, както следва:
І. За строителни работи: 70 млн. евро – безвъзмездна помощ от програма ИСПА на Европейския съюз; 70 млн. евро – заем от ЕИБ; 5 млн. евро – безвъзмездна помощ от AFD; 2,045 млн. евро – безвъзмездна помощ от KfW; 18 млн. евро – заем от KfW; 60,76 млн. евро – държавен бюджет на Република България.
ІІ. Предпроектни проучвания, проектиране, консултантска помощ: 0,5 млн. евро – безвъзмездна помощ от AFD (усвоени); 0,6 млн. евро – безвъзмездна помощ от KfW (усвоени); 0,2 млн. евро – програма ФАР на ЕС (усвоени); 4,998 млн. евро – програма ИСПА на ЕС (усвояват се); 4,0 млн. евро – държавен бюджет на Република България (усвояват се).
Проектът се движи според реалистичен и актуализиран работен график. Средствата от всички финансови източници за строителството на проекта са осигурени.
Отчуждителните процедури за мостовата площадка са приключени. Издадени са необходимите разрешителни за начало на строителните работи. Тръжното досие за проектиране и строителство на моста е изпратено на фирмите от късата листа на 25 май 2006 г. Срокът за подаване на офертите е 15 септември 2006 г.
На 15 юни 2006 г. беше проведена разяснителна среща за фирмите от късата листа за моста и посещение на строителната площадка на българска и румънска територия.
Изготвени са тръжните досиета за строителство и надзора над строителството на прилежащата инфраструктура, които са изпратени в Делегацията на ЕК за одобрение, съобщават от пресцентъра на Министерството на транспорта.11.07.2006 г.