 |
|
|
|
|
|
Крайречен булевард, който след време може да прерасне в надземна железница, ще свързва летище София с Панчарево Идеята е чрез новото трасе да се облекчи трафикът от провинцията, сподели един от авторите на общия устройствен план на столицата инж. Пиер Терзиев. Шосето ще се свързва с бул. "Цариградско шосе" посредством двете вече съществуващи "детелини". В момента, в който метрото достигне до "Четвърти километър", общината ще започне да мисли и за вариант след летището до Панчарево да излезе надземна железница. Проектът съществува от 30 години, но специалистите и сега не се надяват да бъде реализиран. Допускат обаче, че след десетина години софийското метро най-сетне ще излезе над земята и ще стига до "Щъркелово гнездо" като влакче за семейни разходки.
Инж. Терзиев представи плана на София, изготвен от фирмата "Софпроект", на събрание на архитектурната камара на столицата. Той поясни, че част от идеите ще претърпят промени. За първи път обаче крайните столични комплекси ще бъдат регулирани по отношение на табели, места за нови строежи, хипермаркети, блокове и детски площадки. Досега новото строителство е било "безобразно" и без съобразяване на инвеститорите с нуждите и проблемите на комплекса. "В "Люлин" метрото вече е относително изградено и фирмите се ориентираха да строят хипермаркети около него. В същото време обаче липсват паркинг места - просто не са били заложени в предишни проекти. А това е важно - защото най-добрият начин да се ограничат автомобилите в центъра на София е да се стимулират хората да ползват метрото. Те обаче могат да го направят само ако има паркинги край метростанциите, казва Борислав Борисов от столичната община. Заради това при новите станции на метрото задължително ще се залагат подземни паркинги. Най-много ще са в "Младост" и "Дружба". Общината според Пиер Терзиев е готова с 15 подземни паркинга, които ще отдава поетапно на концесия. Някои от тях са напълно довършени, а в други засега се помещават базари и търговски центрове, затова фирмите, които спечелят, ще трябва да ги дооборудват. Всички паркинги ще бъдат съсредоточени в крайните софийски зони, за да може след това да се ползва предимно градският транспорт. За целта ще бъдат закупени над 100 нови трамваи и тролеи.
Друга "екстра", която ще облекчи трафика, ще бъдат шейсетте нови камери по централните столични улици. Те ще възпроизвеждат задръстванията от няколко светофара по-назад пред специални устройства, които пък ще преценяват дали трябва да се пусне автоматична "зелена вълна". Така ще се избегне фиксираното пускане на зеления светофар за точен брой секунди, както и ръчното му управление, поясни Терзиев. За начало ще се монтират устройства предимно по централните булеварди, които няма начин да бъдат разширени но са претоварени от трафик на автомобили. Камерите ще "четат" натрупването на колите до 4-5 светофара назад, за да преценят за колко време да пуснат "зелената вълна". Има и лоша вест - те ще фиксират и нарушителите в задръстванията, но според столичната община засега нямат уговорки да си партнират с КАТ за предаване на хора, подлежащи на глоби.
Центърът на София ще стане зона без автомобили, предвижда още проектът. За първи път кварталите от т. нар. подвитошка яка като Горна Баня, Симеоново, Бистрица, Княжево ще влязат в кадастър и ще започне да им се прекарва канализация - нещо, за което иначе "елитните" махали накрай София се молят от поне 40 години.05.07.2006 г.