София
с три пъти повече модерни индустриални площи от Букурещ и Белград
Логистичните площи са ключови за развитието на търговските, каза пред журналисти
Таня Косева от Лендмарк Пропъртис. И в България, и в Румъния, и в Сърбия
пазарите са в процес на развитие, като бъдещото търсене на логистични площи
ще се обуславя от големите търговски вериги, от международни компании,
които изнасят част от дейността си, от автомобилната индустрия, както и
от компаниите в сферата на логистиката и спедицията.
По данни на Colliers наличните модерни логистични и индустриални площи
в София са 700 хил. кв. м, в Пловдив – 250 хил., а във Варна – 200 хил.
В Букурещ те са близо три пъти по-малко - 260 хил. кв. м, като през миналата
година на пазара са излезли 61 хил. кв. м нови площи, а през тази се очакват
значително повече - 434 хил. кв. м. Всички налични площи в румънската столица
са заети. През 2006 г. в Букурещ са били отдадени под наем 123 500 кв.
м, като наемните нива в страната варират между 4 и 5 евро за квадратен
метър модерни площи.
В България цените за първокласни логистични площи започват от 3,8 евро/кв.
м във Видин и стигат до 5,5 евро/кв. м в столицата и във Варна, а в Пловдив
и Бургас средният наем е 5 евро/кв. м. По-ниски са нивата – между 1,5 и
3,5 евро/кв. м, в складове с по-ниско качество.
В Белград съвременните логистични площи са 200 хил. кв. м, като се очакват
нови 280 хил. Сръбският пазар се очаква да бъде сред най-бързо развиващите
се заради ключовото географско положение на страната и подкрепата на правителството
на проекти в тази област. Наемите за първокласни складове са между 5,5
и 6 евро/кв. м, а за по-стари обекти – между 1,5 и 3 евро/кв. м.
В страната има няколко нови проекта, предимно около Белград, както и в
няколко общини във Войводина. Модерни логистични обекти се изграждат в
близост до магистралата за Нови Сад и Загреб.
Логистичните площи са различават от офис и търговските, защото сградата
може да се ползва в момента, в който е готова, каза Андре Хофер от австрийската
Eyemaxx. Спецификациите на сградата могат да бъдат най-различни в зависимост
от целите, за които е построена, добави Цветомир Стоянов от Kaven Iradis.
Хофер изреди и основните логистични центрове в региона. В България те са
два основни – столицата и Пловдив, като вторият има известно предимство
заради по-централното си положение. В Румъния като най-подходящи за логистични
проекти се налагат Тимишоара, Клуж, Брашов и Плоещ, а в Сърбия – Белград
и Ниш.
За съжаление, правителствата в региона пренебрегват проекти в сектора на
логистиката и не срещаме никаква подкрепа, каза Марк Зегерс, регионален
мениджър на Immo Industry Group. Освен това цената на земята поскъпва с
много бързи темпове, а това оскъпява крайния продукт, посочи той.
Наблюдаваме, че много проекти като дизайн и изпълнение се копират от Централна
Европа, например Чехия, в България и Румъния, коментира Галина Димитрова
от Colliers. Разликата със Западна Европа обаче е в това, че докато там
все повече процеси в логистичните обекти се автоматизират, в Източна Европа
се разчита повече на значително по-евтината работна ръка.
„България е чудесна дестинация за логистични площи заради местоположението
си, първите сериозни проекти вече навлизат в страната”, коментира Мартин
Кар, изпълнителен директор на Pinnacle.
investor.bg
