 |
|
|
|
|
|
Министър Церовски ще преговаря през юни с други банки за спорните с ЕИБ отсечки от “Тракия” В началото на юни ще има преговори между Европейската инвестиционна банка и други кредитни институции за решаване на въпроса по финансирането на двете отсечки Оризово-Стара Загора и Карнобат-Бургас от магистрала “Тракия”.
До момента около 25 млн. евро, отпуснати от ЕИБ, са вложени в строителството на двете отсечки, но има вероятност кредитната институция да се оттгели заради отдаването на магистралата на концесия. При това положение други заинтересовани банки при същите условия може да поемат връщането на кредита от името на държавата.
В Министерството на регионалното развие няма информация кога ЕИБ ще реши да се оттегли от проекта, но това няма да спре концесионирането на магистралата, нито ще доведе до оттеглянето на банката изцяло от България.
“Това просто е абсурдна теза – ЕИБ да се оттегли от България, при положение, че водим много сериозни преговори с нея за увеличаване на броя на проектите, които тя да финансира. С шест ВиК-дружества се водят преговори за съфинансиране от ЕИБ за 60 млн. евро, а за още около 300 млн. евро се преговаря по програма ИСПА”, отбеляза Церовски.
Разглежда и идеята ЕИБ и фондове по програма ИСПА, а след това и от кохезионни фондове да се финансира коридор ІV. По този начин ще се свърже Дунав мост ІІ с гръцката граница с магистрална отсечка.
Вкарването на други банки, които да обслужват държавно гарантирания заем, предоставен от ЕИБ за двете отсечки, бе лансирана от Церовски още в края на миналата сдемица, когато стана ясно, че финансово-кредитната институция не подкрепя концесионирането на магистрала “Тракия” точно по този начин. Вчера пък ЕИБ поиска провеждането на търг за строител и оператор на аутобана. Явно е, че банката няма да даде положително становище за концесията. А наличието на такова е изрично условие от решение на Министерски съвет, взето на подпис на 15 март 2005 г., за задействането на концесионния договор.
Според съобщението на правителствената информационна служба е необходимо: “Получаване на писмено съгласие на Европейската инвестиционна банка съгласно финансов договор активите на новоизградените участъци Лот 1 “Оризово-Стара Загора” и Лот 5 “Карнобат-Бургас” да бъдат включени в обекта на концесията при сключването на концесионния договор”. Второто условие бе становище от Комисията за защита на конкуренцията, че при отдаването на концесията без търг и конкурс няма държавна помощ. КЗК вече пусна спорната концесия. Последното условие е получаването на безусловно становище от Евростат, че инвестициите се отразяват по баланса на концесионера и не се включват при измерване на дефицита на т.нар. консолидирано европейско правителство. От Евростат все още мълчат по въпроса.
Фактически, за да влезе в сила договорът, който Церовски подписа в началато но април с българо-португалския консорциум “Автомагистрала Тракия” и на който явно се държи изключително много, трябва да се промени решението на Министерски съвет от 15 март.
Министър Церовски е този, който трябва да внесе на вниманието на кабинета предложения за разрешаването на казуса с Европейската инвестиционна банка правителственият говорител Димитър Цонев. Иначе процедурно се задейства условието от предишното решение и договорът с консорциума от двете български и трите португалски фирми трябва да не влиза в сила.
На практика Церовски има на разположение около два месеца и половина до съставянето на новия кабинет да предлага на сегашното правителство варианти за изход от създалата се ситуация с Европейската инвестиционна банка.
internet
27.05.2005 г.