Задълженията
на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" надхвърлят бюджета му
Неразплатените разходи за ремонт, с които фонд "Републиканска пътна инфраструктура"
влиза в 2008 г., възлизат на около 140 000 000 лв., при бюджетно планирани
средства за ремонт от 126 000 000 лв. за годината.
В края на 2007 г. министърът на регионалното развитие Асен Гагаузов поясни,
че неразплатените разходи, с които фондът влиза в 2008 г., са в рамките
на нормалния остатък до 50-60 000 000 лв.
Според експерти от пътната администрация, при скандала за разпределението
на бюджетния остатък от 2007 г. не е ясно дали ще има възможност вече извършените
ремонти да се разплатят отново от бюджетния излишък за 2008 г.
Списък с отсечки вместо отговор е изпратил финансовият министър Пламен
Орешарски на питането на народния представител от ДСБ Евгени Чачев, как
са изразходвани средствата от бюджетния излишък за разплащане на ремонтите
по пътищата. Това съобщи Чачев в сряда. Публичният списък може да се види
на Интернет страницата на Министерството на регионалното развитие и благоустройството
(МРРБ), но в него са посочени само най-общите суми по дейности, без да
се посочва колко пари са били изплатени за всеки отделен проект.
Вероятно управляващите се страхуват, че ако посочат разплатените суми за
всеки обект поотделно, то ще стане ясно, че основните пари са дадени по
не повече от десетина проекта, коментира Чачев. А като се видят и районите,
в които са разплащани, то може бързо да се проследи, в чии фирми са влезли
парите, допълват народни представители.
Депутатът от опозицията посочи, че са странни плащанията за проектиране
и съответствие на непостроената част от автомагистрала "Тракия", която
ще бъде дадена на концесия. Прави впечатление, че общо 9 проекта по автомагистрала
"Тракия" са били финансирани с бюджетния излишък за 2007 г., посочи още
Евгени Чачев.
Две проверки на органи на финансовото министерство и две планови проверки
на Сметната палата нищят има ли далавери във фонд "Републиканска пътна
инфраструктура" и каква е ролята на досегашния главен изпълнителен директор
на фонда Веселин Георгиев. Същността и обхватът на проверките показват,
че управляващите са се стреснали от шумните скандали, които разтърсват
пътното ведомство от началото на тази година. Източници от пътния фонд
коментираха неофициално, че от началото на седмицата проверяващите от инспектората
на Министерството на финансите са започнали повторна проверка на всички
документи по финансираните обекти за времето, през което Веселин Георгиев
ръководеше пътната администрация.
Първата проверка, която приключи с отстраняването на Георгиев, бе за медийни
публикации за конфликт на интереси и бе извършена под натиска на Еврокомисията,
която преустанови плащанията за пътни проекти. Макар че според разпространената
за медиите констатация на МФ "по отношение на инж. Георгиев би могло да
се появи ситуация на конфликт на интереси", а премиерът Станишев говореше
в "евентуално" наклонение, източниците от пътния фонд твърдят, че ситуацията
е доста еднозначна.
Всички документи, с които управляваната от по-малкия брат на Веселин Георгиев
фирма "Биндер" е била утвърждавана като победител в търговете, са подписвани
от баткото. Самият Георгиев продължи да твърди пред медиите, че не вижда
да има противоречие между длъжността му на директор и договорите на брат
му с фонда.
"Биндер" АД е получила поръчка от пътния фонд за поддръжка на пътища в
размер на 120 000 000 лв.
Роднинският скандал бе допълнен и от зрелищния арест на двама високопоставени
служители във фонда, хванати с първия "транш" от подкуп за подкуп 50 000
лв., поискан от фирма за промяна на статута на земя.
Заради скандала Европейската комисия спря финансирането на инфраструктурните
проекти по програма ИСПА.
Настоящата проверка за законосъобразността на проведените обществени поръчки,
възложени за изпълнение от фирма "Биндер" АД в периода 1 септември 2006
до 31 януари 2008 г., трябва да приключи до 24 февруари и резултатите от
нея огласени, както обеща премиерът Сергей Станишев.
Паралелно
тече и проверка, възложена отново от финансовия министър на одиторите от
Дирекция "Одит на средствата от ЕС” във ведомството за изпълнението на
три проекта, управлявани от Фонд РПИ и финансирани от програма ИСПА.
По същото време в пътния фонд влиза и Сметната палата, която ще одитира
веднъж процедурите по възлагането на обществените поръчки в периода от
януари 2007 г. и началото на 2008 г.. Втората проверка е как са усвоявани
парите от Европейската инвестиционна банка за проекта "България – транзитни
пътища", обхващаща същия срок.
По тази програма се ремонтираха основните шосета в страната, а първите
проекти бяха договорени при управлението на ОДС. В момента се работят проекти
от "Транзитни пътища" 4, а през януари бяха обявени и първите проекти от
"Транзитни пътища" 5. Всички европейски пари за пътищата са спрени, коментираха
експерти от фонда. Проблемът пред пътната администрация е, че основните
пари за строителството и ремонта на шосетата идват от ЕС под формата на
нисколихвени кредити от ЕИБ или безвъзмездни средства от от предприсъединителните
програми и Кохезионния фонд по ОП "Транспорт". От близо десетилетие парите
за капитално строителство, които държавата отделя за нови пътища, са около
30 000 000 лв. годишно, коментираха от фонда. / инт
